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今年前7個月，韓國 自動車床 訂單額為18147.0億韓元，產(chǎn)值23419億韓元，均連續(xù)2個月下降。 貿(mào)易方面，7月，出口自動車床1.7億美元，環(huán)比下降26.65%，進口1.2億美元，增長3.63%。1~7月出口

2012年，世界 自動車床 機器人年產(chǎn)銷量達16萬臺，創(chuàng)下了歷史新高，而中國自動車床機器人市場規(guī)模占全球市場的1/5.面對這一片制造業(yè)藍海，作為中國自動車床機器人智造的先行者，青

大而不強，這個詞相信只要了解機械行業(yè)的讀者都不會陌生。的確，在記者報道機械行業(yè)的過程中，這一個詞也在各種會議場合被不同行業(yè)協(xié)會的負責人反復提及。 當然在記者看來，這

從成本，高級功能，外形結(jié)構(gòu)，控制器，I/O和軟件等幾個方面的特征作分析。 1 成本-哪種更經(jīng)濟 采用了單一的控制器節(jié)省了成本。它具有單一的控制器和機箱，可用于處理數(shù)字和模擬

1968年，美國通用汽車公司（GM）根據(jù)市場形勢與生產(chǎn)發(fā)展的需要，提出了多品種、小批量、不斷翻新汽車品牌型號的戰(zhàn)略。要實現(xiàn)這個戰(zhàn)略決策，依靠原有的工業(yè)控制裝置顯然不行，而

據(jù)統(tǒng)計，2013年，制造業(yè)投資受產(chǎn)能過剩等方面影響難有起色，基建受城鎮(zhèn)化帶動將成為穩(wěn)增長的主動力。出口料將好于2012年，但很難回到高速增長水平，特別是中國對外貿(mào)易將進入一