近年來，德國數(shù)控
自動(dòng)車床繼續(xù)在高精、高速、高效、復(fù)合等方面努力，深層次體現(xiàn)了高效節(jié)能的特點(diǎn)。
1.提高數(shù)控加工效率的先進(jìn)技術(shù)
提高數(shù)控加工效率以提高切削速度、進(jìn)給速度、加加速度，減少換刀時(shí)間、上下料時(shí)間等手段為代表，如直線進(jìn)給速度達(dá)150m/min，加速度1g.
⑴采用直線電機(jī)、力矩電機(jī)，縮短傳動(dòng)鏈，提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。
⑵輕量化設(shè)計(jì)：運(yùn)動(dòng)部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用碳纖維等復(fù)合材料，降低運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量。如汽車部件輕量化制造，使用碳纖維材料涂膠壓鑄、溫度控制在150℃，真空擠壓、熱壓固化。材料強(qiáng)度高、重量輕，較金屬材料輕約30%，可作為汽車外殼等主要部件替換材料。寶馬、奔馳用此材料做底盤、車身。EEW公司在自動(dòng)車床運(yùn)動(dòng)部件中大量采用碳纖維材料，用于大跨距龍門移動(dòng)式自動(dòng)車床，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)高速運(yùn)動(dòng)。
⑶采用電主軸，提高主軸轉(zhuǎn)速。
⑷交換工作臺(tái)，換料時(shí)間2.2s，提高上下料效率。
⑸機(jī)器人上下料，代替人工上下料。
⑹高加加速度，從50m/s3提高到150m/s3，加工效率提高30%.
⑺二次換刀，換刀時(shí)間縮短到1s以內(nèi)。
2.復(fù)合加工的先進(jìn)技術(shù)
除以往常用的銑車復(fù)合加工自動(dòng)車床和雙主軸加工
自動(dòng)車床外，德國亞琛工業(yè)大學(xué)探索銑削和激光表面處理復(fù)合，在硬度低、韌性好的基體材料上銑削加工，然后通過激光加工在表面上焊上一層具有特殊性能的材料；德國EEW與Hugo Rost公司合作，在風(fēng)電葉片五軸加工自動(dòng)車床上復(fù)合X射線探傷設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了銑削和探傷在一次裝夾中完成。
3.提高加工精度的先進(jìn)技術(shù)
⑴對(duì)數(shù)控自動(dòng)車床中的發(fā)熱元件冷卻，如直線驅(qū)動(dòng)的初級(jí)和次級(jí)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)、主軸等冷卻，減少熱變形對(duì)自動(dòng)車床精度的影響。定位精度6μm，重復(fù)定位精度4μm.
⑵GPS定位技術(shù)在提高裝配精度方面的應(yīng)用。
4.模塊化自動(dòng)車床技術(shù)
德國自動(dòng)車床企業(yè)具有非常細(xì)的分工，模塊化的理念貫穿于自動(dòng)車床生產(chǎn)全過程：
⑴自動(dòng)車床模塊化設(shè)計(jì)：將自動(dòng)車床進(jìn)行模塊化合理劃分，機(jī)電液一體化設(shè)計(jì)。
⑵按照模塊化設(shè)計(jì)結(jié)果，電機(jī)、絲杠、導(dǎo)軌、刀庫等部件直接采購，機(jī)架、立柱、橫梁等部件外協(xié)加工，使得大部分自動(dòng)車床企業(yè)不進(jìn)行或少量機(jī)加。
⑶模塊化裝配：為了提高自動(dòng)車床裝配效率，先行進(jìn)行部件級(jí)裝配（包括機(jī)電液氣），模塊間具有便捷的接口，使得模塊具有更強(qiáng)的獨(dú)立性，方便運(yùn)輸傳送和裝配。
5.智能化自動(dòng)化自動(dòng)車床技術(shù)
德國高技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略在
自動(dòng)車床方面體現(xiàn)之一就是數(shù)字工廠，生產(chǎn)、加工過程的自動(dòng)化、節(jié)能和適應(yīng)各種不同要求。
在海德漢公司內(nèi)部小型部件物流采用全自動(dòng)智能化AGV車，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)規(guī)劃、自動(dòng)避障、自動(dòng)開關(guān)門、自動(dòng)上下電梯等功能，具有很高的智能。
德國自動(dòng)車床設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)是自動(dòng)化、高效、節(jié)能，自動(dòng)車床設(shè)備在滿足基本加工功能之外，逐步向?yàn)橛脩籼峁┘苫⒆詣?dòng)化的解決方案。如通快公司在中國不僅銷售自動(dòng)車床，更重要的是為中國汽車制造企業(yè)規(guī)劃和提供整體的汽車制造車間、生產(chǎn)線和設(shè)備，其產(chǎn)品廣泛采用了自動(dòng)化上下料裝置，使自動(dòng)車床的加工效率和自動(dòng)化程度大大提高。
寶馬汽車摩托車構(gòu)架自動(dòng)制造線以前由人工制造，卡斯魯爾大學(xué)自動(dòng)車床研究所通過自動(dòng)車床、空間成形技術(shù)，用自動(dòng)車床數(shù)控系統(tǒng)控制、機(jī)器人加工成形、自動(dòng)切割、過程自動(dòng)控制、測(cè)量機(jī)工位進(jìn)行測(cè)量、后續(xù)打孔等工序的加工，自動(dòng)組裝并焊接加工。正在做不同車型自適應(yīng)加工流程方面的研究，未來將全過程由機(jī)器人自動(dòng)化完成。
6.其他自動(dòng)車床技術(shù)
①三點(diǎn)支撐，不用打地基。②人機(jī)工程學(xué)，更好的接近性。③綠色制造先進(jìn)技術(shù)。④微量潤滑，低溫微量潤滑MQL.⑤液氮冷卻技術(shù)。⑥節(jié)能型設(shè)備。
德國全面停止核電，計(jì)劃到2050年全面采用可再生能源，這不僅對(duì)能源領(lǐng)域提出了挑戰(zhàn)，也對(duì)
自動(dòng)車床制造行業(yè)提出了節(jié)能型設(shè)備的要求。
