進入“十二五”以來，機械工業運行困難明顯增多，轉變增長方式的壓力也越來越大，但在市場倒逼機制作用下，行業結構調整和轉型升級正日漸加速。
從前三季度分行業主營業務收入和利潤同比增速對比中，可以明顯看出與消費、信息化、自動化關系密切的行業發展速度快于典型的投資產品行業。從中可以看出：總量比重最大的汽車行業今年以來增速較快，是助推機械工業增速回升的主要行業；農機、儀表、基礎件等子行業增速也都高于機械工業平均增速。
但與之相對應的是，典型的投資類產品行業（如工程機械、自動車床、重型機械、發電設備等）形勢則普遍較差；其中有些行業產量未必下降，但主營業務收入下降、利潤下降更為明顯，“活沒少干，效益大幅下滑”。而其中的原因在于，這些行業產能擴張嚴重過度，一旦市場趨冷，競爭愈加激烈，產品價格驟降，導致效益大幅下滑。“相比自動車床訂單數額和銷售收入的下滑，企業利潤的下滑才是讓他們不安更重要的原因。”金模
自動車床網首席分析師羅百輝表示，從自動車床行業來分析，低端自動車床市場利潤微薄是不爭的事實，而高檔自動車床的進口額卻依舊是高居不下。在行業整體市場需求低迷的情況下，自動車床企業在市場的倒逼下進行轉型升級，而中端市場則是競爭的熱點所在。需求趨緩、產能過剩、成本上升、價格下滑的困難狀況短期內難以明顯好轉。雖然今年行業在調結構、促升級、強管理等方面加強了努力并取得一些進展，但利潤率仍未扭轉下降勢頭。這一嚴峻現實警示我們：行業轉型升級步伐還須加快，必須更努力地提高生產效率、降低資源消耗。
預計，明后年機械工業有望繼續保持比較平穩而相對不高的增長態勢，預計產銷增長速度大體將處于10%～15%，利潤增長大體在10%左右，出口創匯增幅估計在5%～10%.
不僅是國內規模企業把市場的重心放到了這里，一些新進入的行業新貴也把突破口瞄準了此處。畢竟中端
自動車床更容易形成批量和規模。與此同時，外資品牌也加快了中國市場的布局。
德國自動車床制造商協會執行主任WilfriedSchaefe曾表示，中國是德國重要的出口國，在2012年占到德國出口總額的近30%.數據顯示，過去一年德國自動車床行業出口額約為83億歐元，而其中有超過24億歐元是來自中國的訂單。
雖然今年上半年德國自動車床行業的出口額下降了3%，但對中國的出口額則上升了6%，占總額的27%，這使得德國
自動車床行業更注重保持在中國市場的占有率。隨著中國自動車床企業的發展，在中端產品市場上，德國企業面臨著來自中國企業的有力競爭。因為在這一領域兩國的技術水平差距相對較小，而中國企業提供給客戶的服務卻更好。
