數控車床能否取代自動車床?
發布時間：2012-06-04 07:37:00 瀏覽：
自動車床源于德國，后傳到日本，再發展到臺灣，至今已有100多年歷史。隨著中國大陸的改革開放，自動車床由臺商、港商及日本商人來大陸投資、發展到沿海各經濟發達地區，尤以珠三角及長三角為甚，慢慢也朝渤海三角州延伸。
隨著大陸政策的走向及全國經濟的分散化，到目前為止，自動車床已由最初珠三角的深圳、東莞中山及長三角的昆山、蘇州、吳江、無錫、常州為主，發展、到內地的各個區域，如山東、河北、天津、江西、湖南、湖北等地。據不完全統計，現階段整個中國大陸的自動車床數量約有近幾十萬臺(含外商從國外購買與移入)，生產自動車床的制造廠商也由原先只在臺灣生產的王主、名陽、山鉿、洽群、劦存、锜夆等數十家，發展到現已在大陸設廠生產制造的名陽、臺科、寧江、锜鋒等近二十家企業。其中珠三角與長三角客戶的占有量以名陽與臺科為主，由于其品牌與質量及性價比具有一定優勢，因此深得客戶信賴，其余各類品牌也各有其自身優勢，在不同領域都有著各自的市場份額。
但由于市場有限及部分行業已近飽和，因此中國大陸自動車床行業的竟爭日趨激烈，形勢千變萬化。為此各生產廠家部分轉型或推出新機型，如天津四朋自動化機械有限公司在現有五刀走刀式機型1525與2025的基礎上開發出磁鐵打孔機、鋼管倒角機、鋼管下料機、數控車床、自動車床、桌上車床、多頭鉆床、雙頭銑床、雙頭倒角機、數控雙頭倒角機、數控螺旋銑床、棒料自動下料機、鋼管切割機、鋼管切斷機、棒材下料機、棒材切割機、棒材切斷機、自動儀表車床等新機型，同時該公司更推出了購機保修一年的服務，為中國大陸自動車床的發展作出了一定的貢獻！
自動車床以PLC控制汽缸和油缸或者電機運動的方式，由汽缸和油缸或者電機推動拖板開實現工件的自由加工。改變汽缸和油缸或者電機運動就可形成不同的運動方式，從而加工不同的產品。由于將汽缸和油缸或者電機運動轉換成機構的間歇運動，具有傳動靈敏與速度較快之優點，因此自動車床具有加工效率極高之優勢，加上發展年限較長，經過各家制造廠商的不斷更新與改良，使得自動車床更具有加工精度高與功能多樣化之優勢。
然而優點往往也就是缺點，自動車床適合做產量比較大的五金產品，因其換產品需要調機器的各種工序、動作、時間、尺寸等等，汽缸和油缸或者電機傳動雖然效率高，但因為PLC控制只能加工同一類型產品，加工不同產品時必須重新制作新的送料機構和夾頭,這就使得自動車床的通用性比較差，同時也對操作自動車床的師傅提出了更高的技術要求與難度，這也是自動車床與其它加工設備的不同之處。
隨著國外數控車床的引進，同時國內原大型機床廠的研發，各類數控車床如雨后春筍，百花爭艷，相繼出世。不但品種繁多且功能各異，既有傳統機床改裝型也有自主開發型，既有走刀式也有走心式，既有刀塔式也有刀庫式，不但有帶背軸型更有車銑復合多刀同時加工型等等。綜觀各類型數控車床,其主要優點為加工動作可由電腦程序控制，操作員通過編寫不同的控制程式，由微電腦驅動伺服馬達帶動絲桿傳動加工刀具，因此其加工操作方式只需編制程式，師傅懂工藝會磨刀既可，不但操作方便且易學易懂。其缺陷是加工效率較低，因為自動車床可五刀或者多刀同時加工，而數控車床每次只能讓一支刀具加工，其余刀具處于等待狀態中，且伺服馬達與絲桿的傳動速度有間歇時間，因此從效率來講數控車床永遠比不過自動車床。 綜上所述，兩者相比各有千秋，自動車床加工效率高但操作技術難度較高且可變性差，數控車床可程控且可變性高但加工效率較低，在不同的加工領域誰也取代不了誰。在批量生產加工的零件方面自動車床占主要優勢，且以現有數控車床的發展趨勢至少5-10年內代替不了自動車床,但在加工工藝復雜且數量一般的產品方面自動車床也是望塵莫及。數控車床的發展是中國未來眾多工廠的必然方向，縱觀日本與臺灣，其自動車床本土化加工的已然極少，多數是數控車床。自動車床的加工基本上已轉移至發展中及不發達國家，也許中國未來的發展幾近如此吧！
