近年來，從中國
自動車床制造到中國創(chuàng)造的艱難推進，中國制造業(yè)整體上處于全球價值鏈的中低端，這些現(xiàn)象已經(jīng)充分表明中國是一個制造大國而不是制造強國的嚴峻事實。不可否認，這個問題除了與我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、企業(yè)短視行為和地方保護主義等因素有關外，還與中國制造業(yè)企業(yè)缺乏具有原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力的研發(fā)體系；與未能有效推進先進制造技術、管理技術和信息技術的研究及其深度融合應用；與企業(yè)缺乏有效管理和創(chuàng)新發(fā)展動力等諸多因素有著直接的關系。由于這些共性問題的存在，導致中國制造業(yè)整體競爭力不強，只能成為世界工廠參與全球中低端市場競爭且競爭異常激烈；而全球高端市場仍被美國、德國、韓國和日本等企業(yè)所壟斷，高額利潤源源不斷流向這些企業(yè)的口袋。
有資料表明：2012年3月23日，時任國務院國資委主任王勇在中央企業(yè)全面開展管理提升活動視頻會議上明確指出，通過中央企業(yè)與世界一流企業(yè)的對標研究，總的看，中央企業(yè)存在的差距是相當大的，突出表現(xiàn)在基礎管理、管理創(chuàng)新、投資并購、管理信息化和國際化經(jīng)營管理五個方面。此外，中央企業(yè)的管理創(chuàng)新總體上還處在學習、模仿階段，沒有取得實質性的突破。2012年5月15日，王勇主任又在國資委召開的中央企業(yè)強化基礎管理工作現(xiàn)場會上強調(diào)，做強做優(yōu)中央企業(yè)，提升中央企業(yè)管理水平，必須從基礎管理抓起。
自動車床行業(yè)屬高端裝備制造業(yè)，中國是世界第一
自動車床制造大國，也是世界最大自動車床進口國。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年自動車床工具行業(yè)進口總額為196.49億美元（主要是加工中心、加工自動車床、數(shù)控自動車床和金切自動車床零部件），同比下降5.28%.其中，加工中心進口總額為56.51億美元，同比增長16.19%；數(shù)控自動車床進口總額為47.22億美元，同比下降11.9%.同期，自動車床工具行業(yè)出口總額為83億美元，同比增長13.55%，與上年增長29.72%相比，增速也大幅回落。
中國自動車床行業(yè)企業(yè)與世界先進企業(yè)相比存在明顯的差距。目前，中國90%的數(shù)控系統(tǒng)需要國外進口。盡管部分國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)廠家已基本掌握多軸聯(lián)動、RTCP（旋轉刀具中心點）三維刀具補償?shù)汝P鍵技術，但其研制的高檔數(shù)控系統(tǒng)與國外產(chǎn)品相比，在加工精度、可靠性和穩(wěn)定性方面還是有很大差距。另據(jù)了解，上海大眾汽車為了確保產(chǎn)品質量，則全部采用進口磨床加工汽車零部件；這也從一個側面表明了中國是一個自動車床大國，而不是一個自動車床強國的事實。
近幾年，中國生產(chǎn)自動車床的數(shù)控化率有所提升，2011年，金屬切削自動車床數(shù)控化率為29.9%，成形
自動車床數(shù)控化率為6.29%；但與日本、美國、德國等發(fā)達國家60%～70%的產(chǎn)量數(shù)控化率和80%～90%的產(chǎn)值數(shù)控化率相比，中國自動車床設備的數(shù)控化率水平還顯得很低，這必然影響到產(chǎn)品的加工精度和加工效率。
2011年，自動車床行業(yè)（71家企業(yè)參評）兩化融合發(fā)展水平評估結果顯示：只有54.2%的企業(yè)應用了計劃管理，11.3%的企業(yè)應用了關鍵資源需求能力排序，67.6%的企業(yè)應用了采購管理，59.2%的企業(yè)應用了銷售管理，50.7%的企業(yè)應用了預算管理，31.0%的企業(yè)應用了客戶關系管理，15.5%的企業(yè)實現(xiàn)了業(yè)務與財務集成應用，11.3%的企業(yè)實現(xiàn)了管理系統(tǒng)和制造執(zhí)行系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)自動交換。評估結果還顯示，目前中國自動車床行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)方式和管理理念普遍落后，信息系統(tǒng)之間綜合集成、協(xié)同與創(chuàng)新的水平還有待提高。這種現(xiàn)狀與
自動車床行業(yè)30余年推進企業(yè)信息化歷史相關聯(lián)，其問題的癥結及其嚴重性也是顯而易見的。
簡而言之，自動車床是制造機器的機器，是裝備制造業(yè)的工作母機，其重要性不言而喻。上述問題也充分表明了目前我國自動車床行業(yè)整體競爭力依然不強的事實，這無疑會影響我國裝備制造業(yè)整體能力和效益的提升。因此，
自動車床行業(yè)必須著力推進產(chǎn)品研發(fā)模式的優(yōu)化和重組，構建具有原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力的研發(fā)體系，研發(fā)出具有高技術和高附加值的產(chǎn)品。同時，自動車床行業(yè)還應通過與世界先進企業(yè)的對標分析，著力推動戰(zhàn)略-模式-流程、兩化深度融合和深化應用ERP等理念的研究和實踐，進而全面推動企業(yè)管理創(chuàng)新。
