近日，北京西五環(huán)外，中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
自動(dòng)車床產(chǎn)品再制造國家工程中心迎來了一大批客人。
展廳里，各種汽車、坦克、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)逐一陳列，我國再制造領(lǐng)域“領(lǐng)軍人物”——82歲的徐濱士院士聲如洪鐘：“這是坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，500多小時(shí)就要大修，我們找出它的16個(gè)短板，采用不同工藝予以強(qiáng)化，經(jīng)過1100小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，工藝水平、污染物排放、燃油都在指標(biāo)范圍之內(nèi)，效益非常明顯。”
10年前，徐濱士開始倡導(dǎo)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將這些技術(shù)從國防軍事領(lǐng)域延伸到民用等更廣泛的領(lǐng)域。
自動(dòng)車床產(chǎn)品再制造國家工程中心副主任蔡志海在接受記者采訪時(shí)表示，再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，通過對(duì)損壞或待報(bào)廢的零部件進(jìn)行再制造加工，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。與制造新品相比，再制造可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，減排80%.
但目前來看，再制造產(chǎn)品的市場認(rèn)可度還不高。對(duì)此，蔡志海表示，解決這一問題，“主要是要加大宣傳力度，在銷售網(wǎng)絡(luò)和終端用戶范圍內(nèi)推廣普及再制造產(chǎn)品的知識(shí)。要結(jié)合資源節(jié)約、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的系列活動(dòng)，用生動(dòng)事例宣傳再制造在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)中的地位和作用，正確引導(dǎo)社會(huì)各界尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部、新聞媒體對(duì)再制造的認(rèn)識(shí)，宣傳再制造產(chǎn)品等同于新品，鼓勵(lì)消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。按照法律要求，各級(jí)政府機(jī)關(guān)要帶頭采用再制造產(chǎn)品，為公眾做表率。相關(guān)大專院校要開設(shè)再制造方面的課程或?qū)W術(shù)講座。”
在
自動(dòng)車床產(chǎn)品再制造國家工程中心門前廣場，十多輛再制造汽車從北京出發(fā)，目的地是拉薩，通過5000公里行程，實(shí)地測試汽車零部件再制造產(chǎn)品各方面性能指標(biāo)。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長助理?xiàng)钍棵粼诮邮苡浾卟稍L時(shí)強(qiáng)調(diào)：“此次再制造‘北京—西藏行’活動(dòng)，就是為了提高市場認(rèn)可度。從國家層面上進(jìn)行宣傳，贏得對(duì)再制造產(chǎn)品的支持，打消大家對(duì)再制造產(chǎn)品的顧慮。同時(shí)，通過再制造產(chǎn)品的展覽展示以及再制造渠道的建立，提高公眾對(duì)再制造的認(rèn)識(shí)水平，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
車隊(duì)中，一輛重達(dá)十多噸的紅色重汽豪濼最為惹眼。車廂里還陳列著兩臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)。濟(jì)南富強(qiáng)動(dòng)力有限公司的銷售總監(jiān)白旭明告訴記者，這兩臺(tái)都是再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。在目前國家推出的“以舊換再”政策之下，消費(fèi)者購買每臺(tái)車，政府都會(huì)補(bǔ)貼近2000元。再加上舊機(jī)折算的1萬多元，相關(guān)政策對(duì)再制造產(chǎn)品銷售會(huì)有直接拉動(dòng)。
9月19日，途經(jīng)河北邯鄲、河南鄭州，行駛1210公里后，車隊(duì)安全到達(dá)陜西西安。在陜西省政府門前的廣場上，朦朦細(xì)雨給圍成弧形的車隊(duì)洗塵，廣場上的噴泉、成群的鴿子和再制造的車隊(duì)交相輝映，構(gòu)成了一幅美麗的畫卷。
車輛行駛3天，談起駕駛再制造汽車的感受，駕駛長城哈弗H6的一號(hào)車司機(jī)李敬表示，“目前看來，再制造車輛行駛過程中與新車并無大的差異，高速公路行駛中油耗每百公里低于7升。”
在西安舉行的圓桌會(huì)議上，
自動(dòng)車床產(chǎn)品再制造國家工程研究中心總工程師張平、上海新孚美變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理遲永波、中國重型汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司銷售總監(jiān)白旭明、上汽集團(tuán)上海幸福瑞貝德動(dòng)力總成有限公司銷售經(jīng)理朱冬華、康明斯（襄樊）機(jī)加工有限公司再制造新業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理胥晶晶以及中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)秘書長謝建軍以對(duì)話的形式，就再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展、再制造產(chǎn)品質(zhì)量的檢測和分級(jí)等問題進(jìn)行深入交流。
會(huì)上，最受關(guān)注的問題是再制造產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)制度。朱冬華提出，以目前我國再制造產(chǎn)品實(shí)際發(fā)展情況來看，是否可以對(duì)再制造產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行分級(jí)處理。比如一臺(tái)車只剩10萬公里即將報(bào)廢，這個(gè)時(shí)候使用再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量、性能及售后服務(wù)卻都與新品相同，可能會(huì)造成浪費(fèi)。
胥晶晶表示，在我國，再制造技術(shù)和產(chǎn)品剛剛進(jìn)入初步發(fā)展階段。這個(gè)階段中，最重要的是讓消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品產(chǎn)生足夠滿意和信任，使再制造產(chǎn)品在消費(fèi)者心中樹立良好可靠的形象。所以，為了再制造產(chǎn)品的品牌和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的長久發(fā)展，首先要保證質(zhì)量。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入成熟期后，質(zhì)量分級(jí)制也可以作為一種探索的選擇。
針對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的未來，張平在接受記者采訪時(shí)表示“前景光明”。隨著我國汽車保有量的增加，大量汽車步入大修階段，也到了必須要考慮大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的階段。對(duì)此，白旭明提出，“要讓中國汽車大修成為歷史”。這一美好愿景得到參會(huì)人員的一致贊同。
國家發(fā)展改革委環(huán)資司循環(huán)經(jīng)濟(jì)處副處長幺新表示，我國再制造產(chǎn)品具有鮮明的中國技術(shù)特色，以表面工程技術(shù)為支撐，同時(shí)融合了國際上通用的尺寸修理和換件修理方法，中國的再制造產(chǎn)品打上了深深的中國烙印。
蔡志海表示，我國再制造產(chǎn)業(yè)與國外相比還有很大提升空間：
一是實(shí)施再制造的質(zhì)量控制體系尚未建立。企業(yè)沒有充分認(rèn)識(shí)到再制造對(duì)象和過程的復(fù)雜性，大部分企業(yè)在舊件檢測、再制造毛坯修復(fù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)沒有建立相應(yīng)的質(zhì)量控制體系，缺乏廢舊零部件質(zhì)量檢測和壽命評(píng)估技術(shù)，難以保證再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。
二是缺乏先進(jìn)的再制造技術(shù)，舊件毛坯再制造率低。大部分再制造企業(yè)主要還是采用換件法和尺寸修理法進(jìn)行再制造，對(duì)產(chǎn)品的再制造加工還處于低水平，導(dǎo)致再制造后產(chǎn)品非標(biāo)件多，用戶認(rèn)可程度低，加工成本高，舊件毛坯再制造率低。最為突出的是缺乏先進(jìn)的表面工程新技術(shù)，大量磨損的關(guān)鍵零部件無法修復(fù)，再制造產(chǎn)品的舊件再制造率低。
三是各企業(yè)之間互相壓價(jià)，存在無序競爭現(xiàn)象，致使產(chǎn)品利潤日漸降低。同時(shí)部分小企業(yè)采用價(jià)格低廉、質(zhì)量難以保證的零部件，并采用貼牌大廠產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、假冒大廠再制造產(chǎn)品或新研發(fā)產(chǎn)品，導(dǎo)致再制造產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。各企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模相差較大，導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝良莠不齊，工人技能和管理理念相差較大，這也是難以保證再制造產(chǎn)品質(zhì)量的原因之一。
雖然我國再制造進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段還不到10年，但國家的政策扶持卻非常給力。2005年，國務(wù)院發(fā)文支持再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展；2009年《循環(huán)經(jīng)濟(jì)法》明確了再制造產(chǎn)業(yè)的法律地位；2011年國務(wù)院把再制造產(chǎn)業(yè)正式納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)行列。不過，再制造發(fā)展過程中仍有一些亟待解決的問題。
幺新表示，目前我國再制造產(chǎn)業(yè)受到消費(fèi)理念、消費(fèi)者接受程度、市場體系和監(jiān)管政策不健全等因素影響，發(fā)展受到一定阻礙。
張平在接受記者采訪時(shí)表示，要逐步完善標(biāo)準(zhǔn)體系。比如，再制造廠家可根據(jù)自身情況建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再通過多廠家聯(lián)合建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后逐漸建立推廣國家標(biāo)準(zhǔn)。目前，企業(yè)對(duì)于深層次的質(zhì)量把控還沒有具體標(biāo)準(zhǔn)。
