數控自動車床的水平、品種和生產能力，直接反映了國家綜合實力。據統計，過去5年，中國數控
自動車床產量的年均復合增長率為37.39%.金模網自動車床行業研究員羅百輝指出，在相關產業帶動下，未來我國數控自動車床的年均增速將超過10%，到2015年，全國數控系統需求將達40萬臺套，年銷售額將達8500億元。
"很多關鍵工業領域產品的發展，都取決于高端數控自動車床的發展水平。"羅百輝說。近年來，隨著國防、航空、高鐵、汽車和模具等重要裝備制造行業需求量的大幅增長，我國數控自動車床也取得了快速發展，但在高端產品方面仍面臨著競爭力不強的局面下，數控自動車床需要快速取得突破。
羅百輝表示，制造業在向數字化和智能化轉型過程中，對于設備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質量等。尤其是在一些高新技術產業領域，如航天、通信等。"下游市場技術需求的轉變，對數控自動車床行業的發展提出了新的挑戰。如果數控
自動車床的技術發展能夠適應制造業轉型升級的需要，則能夠起到推進作用，反之則會制約其發展。".
經過多年的發展，我國數控自動車床技術在高速化、復合化、精密化、多軸化等方面取得了顯著進步和一系列突破。例如，2011年4月在北京舉行的第12屆中國國際自動車床展覽會上，泰川自動車床工具集團展出的qmk009數控圓弧錐齒輪磨齒機，棄用了傳統的圓柱形砂輪展成磨削法，采用指狀砂輪或小直徑盤狀砂輪，通過多軸聯動沿齒廓來磨削大型曲線齒錐齒輪。這臺新產品顛覆了傳統曲線錐齒輪加工的原理和自動車床設計的理念，以軟制勝，有所突破，是原始創新的范例，不僅成為企業的核心競爭力之一，還使我國進入了大型硬齒面曲線錐齒輪加工的世界先進行列。
對于我國高端數控自動車床競爭力不強的局面，羅百輝認為只進行基礎研究不夠。很多企業只關心制造自動車床，卻沒有研發能力。更應該注意人才的問題。我國現在工程教育的非工程化，使得我們培養出來的人才，工程實踐知識較少，創新能力較弱。這使得我國高端數控自動車床大量依賴進口，并在技術上受制于人。比如，有些國外高端五軸聯動自動車床的關鍵軟件就限制出口到中國，甚至連使用部門和安裝地點也是有所限制的。
"國內的自動車床企業大都關心如何做大。動輒是幾千人、上萬人的規模。而國外企業則更多追求技術的領先，即讓自己的產品在其他產品的生產制造中不可或缺。"在羅百輝看來，目前中國自動車床企業的競爭機制主要是靠價格和數量取勝，缺乏核心技術。隨著勞動力、原材料等成本的提高，企業的利潤會越來越薄。因此競爭機制亟待轉變。
此外，國家政策對于數控自動車床行業的技術發展也有著重要影響。雖然國家分別在2005年和2011年就數控
自動車床行業發展出臺了專項規劃，但支持力度仍明顯不足，因此，國家政策的扶持力度還有待進一步加強。
