拜中國經濟騰飛所賜，近幾年來國內
自動車床行業取得了突飛猛進的發展。據有關數據顯示，從2009年起，中國自動車床產值已連續兩年位居全球第一，占有率達30%以上。2011年，盡管受到國內外經濟下行的負面影響，中國自動車床工具行業的同比增速出現了下滑態勢，但數據顯示，2011年中國自動車床工具行業完成工業總產值7437.61億元，同比增長32.50%(如圖1所示)，整體上仍呈現出較快的發展速度。另一個值得關注的是，2011年沈陽自動車床集團的經營規模也躍居全球同行業的前列，成為了中國企業的又一個驕傲。
與此同時，中國也是當今世界第一大自動車床消費國和進口國。在市場需求方面，隨著國內汽車、鋼鐵、機械、模具、電子、化工等一批以重工業為基礎的高增長行業發展勢頭強勁，帶動了對高效、高精度自動化制造設備的需求，自動車床工具行業進入高速增長的階段。在進口方面，以2011年上半年為例，中國從日本、德國進口自動車床的數額合計已超過60%，而從進口的機種來看，精密生產、高效高速的中高檔數控自動車床需求明顯增加，表現出我國
自動車床需求結構已經發生了較大的改變。
數控自動車床是以數字化制造技術為核心的機電一體化自動車床，通常由控制系統、伺服系統、檢測系統、機械傳動系統及其它輔助系統組成，大致上可分為
數控車床、數控
銑床、加工中心等16大種類。在新頒布的國家十二五規劃中，明確提出將重點發展高端裝備制造業的信息化、自動化、智能化水平，而這顯然離不開精密自動車床行業的有力支持。國際模協秘書長羅百輝認為，未來五年內中國自動車床行業的復合增長率約為25-30%，其中，中高端數控自動車床將成為增長的主力。
從我國目前自動車床行業的發展情況來看，自產數控自動車床仍遠遠無法滿足國內市場的需求，特別是中高端數控自動車床的比例嚴重偏低。從2011年的統計來看，1-8月，我國自動車床行業平均產量數控化率為30.94%，比2010年同期的28.04%高2.9個百分點，與一些發達國家
自動車床數控率達到70%的水平相比，差距較為明顯。尤其是最近幾年受國際金融危機的影響，德國、日本自動車床企業恢復迅速，并且紛紛以低價格、中端機的策略進入中國，市場反響良好，這樣也為中國中高檔數控自動車床產業的發展帶來了巨大的競爭壓力;同時，來自臺灣地區和韓國的中檔自動車床也是一股不容忽視的力量。從中國自動車床工具工業協會的統計數據顯示，2011年前三季度，金屬加工自動車床進口99.1億美元，同比增長51.4%，由于進口激增，國產金屬加工自動車床、數控自動車床的市場占有率呈顯出下降的趨勢。
為了盡快改變這些現狀，2008年12月，在國家科技部等部委的支持下，由沈陽自動車床集團牽頭，聯合8家企業、6家院所正式組建起數控自動車床產業技術創新聯盟，該聯盟將重點圍繞高速精密數控自動車床關鍵功能部件開發、高速精密自動車床運動特性、高速精密自動車床切削工藝、數控系統應用技術等方面開展研究工作。據科技部重大專項辦有關負責人介紹，2009年正式啟動的數控自動車床專項將延續到2020年，預計中央財政、地方財政及企業總投入將達到數百億元，這標志著數控自動車床已成為了中國自動車床工業的重點發展方向。
對精度、速度、功率等的控制能力指標是自動車床產品的主要追求目標。針對中國
自動車床工具行業的數控技術與國際先進水平相比仍相對落后的局面，國際模協秘書長羅百輝認為，高品質的功能配套部件發展緩慢是其中的主要原因之一，這些功能部件的性能直接影響到主機的整體技術水平，與數控自動車床產業的發展息息相關，當中，也包括運動控制的核心部件伺服系統。目前，在數控自動車床行業的實際應用中，交流伺服系統已明顯占據了一定的優勢;而按照自動車床傳動機械的不同，又將應用的伺服系統分為進給伺服與主軸伺服兩類。
