沈陽
自動車床是中國規模最大的自動車床廠商，員工總數超過1.4萬，2012年實現凈利潤2329.41萬元；而這，甚至不夠買下北京奧體館附近兩套四居室的二手房。
這從一個角度直觀反映出，作為中國工業“母機”的自動車床工具業形勢之嚴峻、發展之艱。
“形勢并沒有明顯改善，今年前三月新增訂單依然維持負增長。”在此間舉行的第十三屆中國國際自動車床展覽會上，中國自動車床工具工業協會副秘書長陳惠仁接受記者采訪時說。
根據中國自動車床工具工業協會此前公布的數據，截至去年12月，重點聯系企業新增訂單已連續19個月負增長，這意味著，到今年3月份，重點企業新增訂單已連續22個月負增長。
統計顯示，2012年，自動車床工具7個小行業產值、產量均現負增長，其中，數控系統、滾動功能部件產值同比下滑38.4%、34.2%，金切自動車床、成形自動車床產值同比下滑17.9%、7%.
行業內的上市公司幾乎“無一幸免”：沈陽
自動車床營收降19%，凈利潤降78%；秦川發展營收降25.8%，凈利潤降91.8%；華東數控營收降40.48%，凈利潤降572%……
在此之前，中國自動車床工具行業歷經十年黃金發展期：2001年至2011年中國自動車床工具工業總產值年均增長26%，數控金切自動車床產值年均增長31%；連續的高速增長，使中國成為全球第一大自動車床制造國，并穩居世界第一大自動車床消費國。
“供不應求、"進入自動車床行業就能賺錢"的階段已一去不復返。”沈陽自動車床董事長關錫友指出，有別于以往的周期性下行，當前中國自動車床工具業已進入艱難的轉折期。
另一方面，則是自動車床工具產品進口額高企不下，其中，作為自動車床工具各類進口產品絕對主力的金切自動車床2012年進口額仍增長6.03%.
“各行業的產業升級帶動自動車床消費升級，也帶動高端自動車床進口增長。”一位業內人士對記者表示，本土自動車床企業大量生產的中低端產品訂單急劇下滑，而重點用戶急需的高檔數控
自動車床進口則有增無減。
高端自動車床方面，國內外還有較大差距，如數控系統控制功能方面，雖然國產自動車床擁有一些基本功能，但仍無法滿足某些特殊行業的需求，導致用戶不得不買國外自動車床。
國外自動車床廠商紛紛將目光投向中國。繼在上海成立應用中心、廊坊成立成品定制中心后，全球最大自動車床刀具廠商山特維克可樂滿大中華區總經理李貽善透露，計劃投資7000萬到8000萬元在廊坊成立新的應用中心，以期對亞太地區客戶需求做出更快、更有效的反應。
倒立式車床生產商德國埃馬克公司則正著手在江蘇金壇建立亞太市場制造基地。根據規劃，一期、二期總投資將達49億元人民幣，計劃建成年產3000臺高端數控自動車床項目。
2012年國產金屬加工自動車床國內市場占有率下降1.8個百分點，數控自動車床市場占有率下降1個百分點。
“轉型升級從未如此緊迫。”陳惠仁對記者說。一些業內人士稱，相當一批中國
自動車床工具企業已經到了“生死存亡”的緊急關頭，“再不轉就是死路一條”。
