國產自動車床目前僅有不足兩成的滿足能力，其余依賴進口。金模
自動車床網調研顯示，在我國的中高檔自動車床產品中，已經形成較強市場競爭力的還不多，尤其是在高端產品領域，真正取得良好市場應用效果的也不多，甚至還有相當部分的技術創新成果長期停留在樣品、展品和試驗品的階段，沒有得到充分的市場驗證，更談不上形成市場競爭力。去年出口增長已成定局，而拉動出口增長的因素在于，國內市場需求不足，企業加大開拓國際市場力度，加之歐美市場對裝備需求的復蘇與其重新制定的振興裝備制造業產業政策和緩解就業壓力等。
此外，去年前十個月我國自動車床工具產品累計進口同比增加2.1%，最近連續四個月增速均為正增長。數據顯示，2012年1～10月，加工中心、磨床、特種加工自動車床、車床、成形或沖壓自動車床位居各類金屬加工自動車床進口額前五位。其中，加工中心進口4.2萬臺，價值47.4億美元，在金屬切削自動車床進口額中占比超過50%，在金屬加工自動車床進口額中占41.3%.金模自動車床網首席分析師羅百輝認為盡管我國的自動車床工具行業產值已居世界第一且連續十年呈現高速增長的局面，但整個行業出現的結構性矛盾卻越來越突出。
今年自動車床市場形勢非常嚴峻。值得注意的是，中國自動車床工具工業協會對重點企業的調研顯示：雖然
自動車床工具市場普遍疲軟，但中高檔數控自動車床及相應配套產品未出現明顯下滑，非標、個性化產品需求呈現增長趨勢。根據自動車床工具產品的月度出口數據，增速已由去年初的兩位數增長逐步下滑至個位數，且去年8月和10月為負增長，走勢明顯處于下行通道。國防軍工等重點用戶關鍵零件主要加工工序中，國產高端自動車床工具產品所占份額很小，并且相當部分都存在各種問題。
產品同質化常常與價格戰并存。德日等國主要企業針對亞洲市場尤其是中國市場推出新策略，即在高端主導的基礎上向下延伸，重點拓展中端市場，這些動向更進一步加劇了國內自動車床行業的困境。羅百輝認為，企業需要著重處理好幾個關系，一是短期利益與長期利益的關系二是規模擴張和產品水平的關系三是硬件投入與軟件建設的關系四是產品研發與產業化的關系。
工業與信息化部裝備工業司副司長王衛明表示，目前已經確定此前由工信部主管的企業技術改造將上升到由中央統籌的高度。數控
自動車床的產業發展環境會越來越好。
